GRAND PARIS EXPRESS Izgradnja novog željezničkog sustava

U podzemlju Pariza, jednog od najvećih europskih gradova, radi se na projektu Grand Paris Express. Riječ je o "četiri nove automatizirane linije podzemne željeznice kroz 200 kilometara tunela" sa 68 novih stanica, prenosi THE B1M. Tim projektom, vrijednim 38 milijardi eura, povećat će se dnevni broj putnika te udvostručiti veličina postojećeg gradskog metroa​.

Preskup život u centru Pariza

Iako Pariz ima iznimno dobar metro sustav, starije mreže ne povezuju predgrađe. Cilj projekta je rasteretiti šire područje grada koje broji više od 11 milijuna stanovnika što je ujedno i najveće te najgušće naseljena regija Francuske. S obzirom na to da je posljednjih desetljeća život u samom centru postao preskup, mnogi su se odlučili za život u predgrađu, što je važan razlog za povezanost centra Pariza s njegovim predgrađem. Ipak, najveći problem je što Grad svjetla nema kružne linije koje zaobilaze centar tako da nema mogućnosti da putnici izbjegnu nepotrebna putovanja kroz jezgru grada. U svrhu rješavanja ovog problema još 2007. godine predložen je projekt Grand Paris Express. Željeznica će povezivati predgrađe sa zračnim lukama Charles De Gaulle, Orly i Beauvais–Tillé Airport, kao i poslovnim centrima grada te tehnološkim "hubovima", prenosi Jutarnji.hr. Smatra se da će projekt pridonijeti smanjenju 150.000 automobila s ceste francuske prijestolnice te potaknuti izgradnju novih stambenih i razvojnih lokacija po gradu s brojnim zelenim površinama, prenose francuski mediji.

Plan nije ugrožen

U kontrastu na gradnju prijašnjih linija metroa, 90 posto izgradnje Grand Paris Expressa odvija se pod zemljom pa se tako smanjuje buka, a za bušenje samih tunela koristi se 21 stroj. Tuneli se nalaze na dubinama od 30 do 40 metara što je značajno dublje od prijašnjih metroa na deset metara dubine. Gradnja je započela prije pet godina, a cilj im je završavati linije u više faza od 2020. do 2030 godine. U planu im je ipak da već 2024. godine, kada će se održavati Olimpijske igre u Parizu, dobar dio mreže bude u funkciji. Usprkos pojedinim preprekama u procesu, poplave u jednom od tunela te trenutne situacije s pandemijom, plan za dovršavanje projekta do 2030. godine nije ugrožen.