Zagreb bi u nadolazećim godinama mogao dobiti potpuno novu vrstu javnog i turističkog prijevoza. Planira se uvođenje sezonskog brodskog prijevoza na rijeci Savi, koji bi povezivao dva popularna gradska izletišta – Bundek i Jarun. Ovaj projekt dio je šire vizije rekonstrukcije Save i boljeg iskorištavanja njezina potencijala u urbanom prostoru.
Ideja projekta i planirana ruta
Prema najavama, brodski prijevoz odvijao bi se na dionici dugoj oko tri i pol kilometra, a plovidba bi trajala približno 40 minuta. Brodovi bi imali kapacitet do 55 putnika i plovili bi između nekoliko pristaništa smještenih uz Savu. Cilj projekta nije samo turistička atrakcija, već i stvaranje alternativnog oblika gradskog prijevoza koji bi rasteretio promet i ponudio drugačije iskustvo kretanja gradom.
"Trasa bi išla od Bundeka do područja Arene i samog Jaruna – nekakvih 3,5 riječna kilometra s mogućnošću prijelaza s jedne obale na drugu", objasnila je Duška Kunštek, ravnateljica Uprave unutarnje plovidbe u Ministarstvu.
Ekološki i turistički aspekt
Pristaništa su planirana na lokacijama koje su već dobro povezane s postojećom prometnom infrastrukturom. Time bi se brodski prijevoz mogao uklopiti u svakodnevni život građana, ali i olakšati dolazak posjetiteljima Zagreba. Poseban naglasak stavlja se na povezivanje lijeve i desne obale Save, što je dugogodišnji urbanistički izazov.
Projekt nosi snažnu ekološku komponentu te je zamišljen kao primjer takozvane "zelene plovidbe". Prema dostupnim informacijama, projekt je prošao osnovne procjene utjecaja na okoliš, što znači da se nastoji očuvati riječni ekosustav. Osim toga, vožnja Savom mogla bi postati nova atrakcija koja Zagreb predstavlja iz drugačije, manje poznate perspektive.
"Sam je plovni put 5,5 kilometara dugačak i plovidba bi trajala oko 45 minuta ovisno o iskrcaju i ukrcaju putnika", poručio je Vlatko Kadić iz tvrtke Hidrokonzalting projektiranje.
Izazovi i očekivanja
Najveći izazov predstavlja promjenjiv vodostaj Save, zbog čega bi brodski prijevoz bio sezonski i ovisan o vremenskim uvjetima.
Ipak, ako se projekt realizira prema planu, prvi brodovi mogli bi zaploviti krajem 2027. godine. Time bi Zagreb napravio važan korak prema modernijem, održivijem i sadržajnijem gradskom prostoru.
